Обслуговування підвісного човнового мотора.

Після кожної поїздки

Після кожної поїздки, ви повинні зняти двигун (незалежно від того, з якої води ви подорожували — прісної або солоної) і очистити його, дотримуючись процедури, описаної в Керівництві користувача.

Наступний крок — перевірити після кожної поїздки підтікання води та/або палива. Зніміть капот і, якщо ви знайшли витік, зверніться механіку.

Якщо немає ніяких витоків, протріть всі антикорозійним засобом, наприклад WD 40, або мастилом типу Quick-lube. Встановіть капот на місце і протріть його. Дуже корисно вкривати двигун між рейсами полотном або пластиковою кришкою. Це значно продовжить термін його служби.

Знайдіть хвилинку, щоб перевірити не намоталася чи волосінь на маточину гвинта, так як вона може, щільно намотавшись, заблокувати карданний вал і привести до поломки коробки передач.

Щомісячне обслуговування

Перевірте паливопровід на наявність тріщин і подряпин. Переконайтеся, що груша підкачки палива не пошкоджена, податлива і всі хомути встановлені правильно і не підтікають. Перевірте затискачі на паливній магістралі, а також паливний бак на наявність іржі і корозії. Також слід перевірити вентиляцію паливного бака, щоб переконатися в правильності циркуляції повітря.
Переконайтеся, що паливо не потрапила вода.

Сезонне обслуговування

Весна — пора року, якого чекають всі власники катерів і човнів. Після декількох місяців, проведених на березі, підготовка до навігації та очищення судна це скоріше ритуал, ніж трудова повинність. Кожен бувалий морський вовк знає, що заходи з підготовки не тільки забезпечують захист і безпеку, але і запобігають проблеми, які можуть перешкодити виходу на воду.

Система подачі палива

Перевірте паливну систему на предмет витоків і пошкоджень, звертаючи особливу увагу на паливні шланги, місця з'єднань і поверхня баків. Пошкодження шлангів можна виявити перевіривши їх м'якість/крихкість і наявність розтріскування. Замініть зношені або пошкоджені деталі і перевірте чи надійно закріплені всі хомути та затискачі.

Ремені, кабелі та шланги

Ремені, кабелі і шланги також необхідно перевірити навесні, так як вони можуть стати крихкими і потріскатися під час зимового зберігання. Ремені повинні щільно облягати навколо шківів для запобігання прослизання.

Система електропостачання

Перевірте електричні з'єднання на предмет чистоти і ознак корозії, яка часто є причиною поганого контакту. Для підготовки електричних з'єднань до літа, від'єднайте клеми і, використовуючи дротяну щітку, очистіть їх і кінці кабелю. Перевірте і, в разі необхідності, замініть пес приєднання берегового живлення. Зарядіть акумулятор і перевірте його, щоб переконатися в його здатності тримати заряд.

Рівень рідин

Перевірте рівні всіх рідин, включаючи моторне масло, гідропідсилювач керма, електро-гідравлічну систему трима і рідина системи охолодження. Якщо ви не змінювали масляні фільтри, масло в двигуні і коробці передач під час консервації на зиму, зробіть це зараз.

Гвинти і корпус

Проведіть огляд гвинтів на наявність раковин, тріщин та пошкоджень. Пошкодження гвинтів може викликати підвищення вібрації і поломку трансмісії. Переконайтеся, що гвинт захищений належним чином і, у разі необхідності, заміните підшипники. При огляді корпусу зверніть увагу на здуття фарби, вм'ятини й тріщини. Очистіть корпус, палубу і борти, переконайтеся в надійності пробки дренажного клапана.

Захисне спорядження

Проведіть огляд рятувальних жилетів, переконайтеся, що вони в хорошому стані і що їх кількість відповідає кількістю пасажирів. Переконайтеся, що всі бортові вогнегасники відповідають класу судна, повністю заряджені і зберігаються в легко доступному місці.

Додаткові операції з обслуговування чотиритактних двигунів

• Замініть масло в двигуні.
• Проведіть обслуговування масляного фільтра двигуна і, в разі необхідності, замініть його.
• Перевірте ремінь ГРМ (газо-розподільчого механізму).
• Відрегулюйте зазорів клапанів двигуна.

Як уникнути корозії

Одной из самых важных задач, при использовании и обслуживании плавсредств, является предотвращение коррозии всеми возможными средствами. Любой металл погруженный в воду, особенно в морскую, подвержен ее влиянию. Длительное погружение в соленую воде имеет более пагубные последствия, так как морская вода действует как электролит и создает своего рода примитивную электрическую цепь, передавая заряд от одного металла к другому. Любой из незащищенных алюминиевых сплавов, используемых в блоке двигателя или в деталях корпуса разрушается электрохимической коррозией.

Чтобы избежать коррозии или уменьшить ее воздействие, вы должны нейтрализовать потенциал напряжения, возникающий между металлами, которые находятся ниже ватерлинии и защитить сплавы из которых изготовлен ваш подвесной двигатель.

Самый простой способ защиты погружённых металлов -- установка жертвенных элементов и большинство двигателей, за исключением очень небольших, имеют в конструкции цинковые аноды, которые установлены ниже уровня воды.

Чтобы быть уверенным в надлежащей защите двигателя, вам необходимо убедиться, что все цинковые аноды, включая жертвенный анод, установлены правильно и не имеют признаков эрозии. Цинковый анод, разрушенный на две трети от своего первоначального размера, должен быть заменен, для чего следует заказать соответствующий цинковый анод в местном представительстве либо в интернет-магазине. Только благодаря регулярной проверке можно защитить двигатель от коррозии.

Також, для запобігання поширення корозії, слід зачищати і обробляти всі поверхні з ознаками ураження, не рідше одного разу на рік. Інакше осередки будуть поширюватися і руйнування викличуть досить швидко. Відмінним засобом, що дозволяє «залікувати» цю хворобу за одну ніч, є "Rust Reformer", що продається в США під маркою Rust-Oleum, яке потрібно просто розпорошити на підготовлену поверхню.